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自动挡真能比手动挡省油吗?只要你用对方法

浏览:6882 | 更新:2015-11-20 15:38

   关于“自动挡车型和手动挡车型到底哪种好?”这个问题一直饱受争论。而直到现在,手动挡比自动挡省油的观念还是深入人心。

  很多车主认为,相比以前比较主流的4AT,手动挡在人为主观下可根据路况随机应变,随时增减挡,减少不必要的动力浪费。


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  最直接可以看出的就是手动挡可以控制在1500转不到就换挡,而早期的自动挡最早也要到1700-1800转的时候换挡。加之手动挡一般有5个挡位,齿比自然比4AT要丰富,所以更省油。


  另外一点则是空挡滑行。虽然并不提倡,自动挡更是禁止这种方式行车,但手动挡确实可以在空挡上利用惯性进行滑行,相对来说省了那么一丢丢。

 

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 当然,以上的情况早已老掉牙了。现在技术不断进步,很多自动挡车型反而要比手动挡车型更加省油。

原因就在于现在的自动变速箱技术已经完全规避了老式自动变速箱的弱点。比如市面上比较多的都采用了6速自动变速箱,相比手动挡的5速来说,相同时速下的转速更低,电控换挡速度也比人为换挡更快。更何况还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱。


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  有人会问,既然自动挡省油,为何出租车还是大多用手动挡车型呢?

  其实目的不在于省油,哪怕老司机采用空挡滑行,那也省不了多少油。主要原因还是自动挡的可靠性。要知道出租车的行驶里程比普通家用多得多,更加看重部件寿命和维修成本,尽管自动变速箱先进,但这两点确实是比不上手动变速箱的。


    多家用车都采用自动变速箱,它的“聪明度”能让车辆更省油。但如果车主觉得不可靠的话,大可自己利用手动模式不少人几乎永远都在使用D挡开车,但手动模式也不是有其用处,只要方法用对,开车会更有效率且更省油!

 

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   手自一体变速箱的挡杆布局有很多,常见的有以下几种,一般来说都是把挡杆拨到D挡,然后横移到手动模式进行手动加减挡。

  部分车型还会配有换挡拨片,但使用方法是一样的,只是拨到手动模式后可以使用拨片进行加减挡。

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  使用手动模式的主要技巧是正确判断换挡时机,一般日常新车,升挡转速可控制在1500转到2000转之间。假如在手动模式下忘了升挡或者将挡,一般车辆都会有变速箱保护机制,在超过某个限定转速时自动进行升降挡。此外,当车辆刹车到停止时也会自动降挡的,无需手动减挡。



那么,究竟什么情况需要用到手动模式?


一、长距离下坡路段
  在遇到长距离下坡时,采用手动模式以低挡位行驶能够充分利用发动机制动控制车速。如此一来,可减少刹车次数,避免刹车过热。一般可以保持2000-3000转速区间,以此来选择挡位。

 

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二、在陡坡堵车
  如果在上坡时遇到拥堵,车主可将挡位限制在一挡。这样不仅能够给予车辆充足的牵引力,也能在一定程度上保护变速箱。

 

三、冰雪路面起步

   如果在在路面积雪的情况下用D挡,变速箱默认1挡起步,油门过大易出现车轮打滑。但利用手动模式挂入2挡起步的话,能较大程度避免以上情况。

 

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四、加速超车

  在高速巡航时,若要在行驶中急加速超越慢车的话,大部分人会深踩油门。而鉴于变速箱电脑的判断差别,降挡动作可能会迟滞。利用手动模式迅速降一个挡,则能够更快地完成超车动作。

 

 

五、坡道变化较大的山路行驶
  在坡度变化大的山路行驶,长时间不断变化的车速和频繁升降挡会导致刹车盘和变速箱过热,而手动模式就能够改善这些问题。在上坡时保持2挡行驶能保证足够的牵引力;在下坡时选择3或4挡利用发动机制动控制车速。

 

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  另外,使用手动模式所需要注意的是避免连降几个挡位,不要让发动机的转速差过大导致变速箱受到损害,简单来说就是避免在较高车速时突然连降几个挡位,经常这样操作的话会影响变速箱的寿命。




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