老小区现象一：停车贵

月收55到120元 停电马儿贵过汽车

11月4日，在小区15栋楼下，严格说来，这里只是腾出来的几块空地，负责看守的大爷告知，此处收费，依据车辆大小或者电瓶车的伏数，价格从60元/月起，而按次数停放则是3元/次。

当对收费太高表现出异议时，守车大爷说，“我这里是24小时停取，你去问问哪家是？”随后，去到小区另外三处非机动车停车棚。每处大约有100辆左右的容量，收费均从55元/月起价，而其中一处的老板明确拒绝记者，这里不接受不充电的停放。这几处停车棚都有开放时限，从早上6点左右到晚上11点左右，分冬夏时令。

小区住户高女士无法接受这里包月停车的高收费，平日都将电瓶车停放在附近别的小区，然后步行十五分钟回家。

现象二：停车赚

一楼对外停电马儿 月入2000多元

停车贵的后面，蕴含着的是巨大“商机”。住一楼的陈婆婆和老伴，很敏锐地捕捉到了这一机会。他们将原来经营的麻将馆改为了电瓶车停车点。

“小型电瓶车包月充电是75元，不充电包月是65块钱，你要是想充一次给2块。摩托车的话100元到120元都有。”陈婆婆一边介绍，一边担保车停在这里会很安全，“我家老头子24小时都守着，而且是停在室内的，你放心好了。”

陈婆婆说，这里能停30多辆车。按照平均价格80元一辆计算，一个月能挣2000多元。像陈婆婆家这样将自家住宅改为非机动车停车点的居民有很多，小区里随处都能看到“停电瓶车”的牌子。

物业回应：3000辆“两轮”车只有500个停车位

小区内非机动车停放滋生出的问题，中央花园物业有限责任公司负责人李某一清二楚，“我们也经常接到业主的投诉。”

李某告知，该小区72栋共3180户住户，保守估计电瓶车和摩托车有3000辆左右，但统规统建的非机动车停车场只有5个，够停放约500辆车。

“按照物价局规定，我们也要求5个车棚把收费标准张贴出来，”正如李某所说，在那个2米见方的看守棚上确实张贴有物价局收费标准，但价格一栏已经撕毁。

小区内兴起的一楼住户“代客泊车”，消化了超过2000辆电瓶车和摩托车，但物业有限责任公司却表示，无权过问和管理这部分市场。

生存难：停车场按9元/月收 10年前“标准”现在亏本

按一个停车场3个工人，每人工资1800元，承包费900元每月，电费1000元每月，成本近8000元。而一般只有300多辆电瓶车，如果不充电的车按9月每月收，连成本都收不回来。

一名物业公司的负责人算了一笔细账，2004年物价局制订这个收费标准时，成都主城区的最低工资标准是450元，按每辆电瓶车收费9元的标准，50辆车的费用就能基本保障守车人的收入。现在成都主城区的最低工资标准已经达到1400元，按这个算法，每辆车至少要收28元，才能让守车人的收入达到最低工资标准。

“所以，有些非机动车收费贵点也是可以理解的，现在非机动车收费标准真的需要提升。”

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9元/月是停车费充电费“协商收取”

12315消费者投诉热线工作人员解释，成都市物价局对电瓶车包月停车收费的规定确实是不超过9元/车/月，但包月停放电瓶车代为充电的，充电费用则由车主与停放场点协商收取。

正是这部分“协商费用”提供了操作空间。祝师傅在锦江区某小区承包经营一处非机动车停车棚，他也清楚9元/车/月的规定，不过祝师傅透露，停车费不超过9元，另外需要多收的费用则可以划归到“充电费”一项。

非机动车收费标准是否调整正在研究

此前有媒体报道，成都市发改委也曾收到一些“非机动车停车收费标准过低”的反映，关于非机动车收费怎么管理的问题，正在进行调研，同时学习其他城市的一些先进经验。据报道，成都市发改委已召集部分区县物价部门开会，商讨非机动车停车收费问题。